El líquido de frenos es un tipo de fluido hidráulico utilizado en sistemas de freno de vehículo. Por lo general, un líquido claro, líquido de frenos tiene la capacidad de absorber el calor y disiparlo en todo el sistema de frenado. Un inconveniente típico de líquido de frenos es su capacidad para absorber agua, así como el agua de calor en el líquido de frenos puede causar daños en las pinzas de freno, así como generar el óxido en las líneas de freno. Si bien no se practica rutinariamente por la mayoría de los propietarios de vehículos, líquido de frenos debe cambiarse periódicamente para liberar al sistema de agua acumulada. Cuando el fluido de freno empieza a transformarse en un color oscuro, esto es una indicación de que debe ser reparado y cambió.

La única razón más grande que el líquido de frenos debe cambiarse es el calor excesivo. El líquido que se encuentra en la mayoría de los vehículos de pasajeros tiene una tolerancia muy baja para calentar. Es capaz de soportar el calor de frenado normal y de frenado extrema ocasional. En las carreras y aplicaciones severas, se debe utilizar un fluido de alto rendimiento. Fluido de carreras especial está formulado para soportar el calor extremo menudo generada por la desaceleración continuación de la ultra-altas velocidades.

El líquido que se encuentra en la mayoría de los sistemas de frenado es fluido hidráulico orgánica. Como tal, se quema por la exposición a calor intenso. Cuando se quema, el fluido se vuelve de claro a marrón o negro y tiene un olor quemado notable. En ciertas aplicaciones de alto rendimiento, el fluido utilizado en los sistemas de frenos es sintético.

Este líquido de frenos sintético es más capaz de soportar altas temperaturas sin llegar a ser quemado y descolorida. Incluso los fluidos sintéticos están sujetos a la absorción de agua y deben cambiarse periódicamente. Cada fabricante de fluido tiene recomendaciones para los intervalos de cambio de fluido.

Como en cualquier sistema hidráulico, el aire es el enemigo en un sistema de aire del freno atrapado dentro de un sistema de frenos puede conducir a un pedal de freno blanda-sentimiento y el fracaso del freno para ajustarlo cuando se presiona el pedal. Todos los sistemas de frenos hidráulicos tienen una válvula de purga de freno colocado en cada cilindro de freno. Al bombear el pedal de freno y mantenerlo en el suelo, la válvula de sangrado se puede agrietado abierto con una llave inglesa y el aire atrapado pueda escapar. La válvula de purga es inmediatamente cerrada y el proceso se repite hasta que sólo el fluido escapa de la válvula de purga y no hay aire está presente. A menudo, la bomba de freno requerirá rellenado de líquido de frenos durante purgar el sistema de frenos.

• Frenos hidráulicos utilizan líquido comprimido para acoplar los frenos.