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¿Qué es un Eje Conversión Solid?

Una conversión eje sólido es el proceso de eliminación de la suspensión independiente de un vehículo y su sustitución con un eje sólido o de una sola pieza y la sustitución de los componentes de la suspensión relacionados que se utilizan con el eje. Esto se puede completar en la suspensión trasera o delantera de un vehículo. La conversión eje sólido es popular en algunas marcas de camiones de doble tracción, así como en algunos coches, independiente- traseros con suspensión deportiva. La razón principal para una conversión eje sólido es aplicar más potencia a la suspensión sin temor de dañar la, todavía más caro, sistema de eje independiente más débil en el vehículo.

Normalmente realiza sólo en vehículos de carreras o de tipo competición, la conversión eje sólido es un proceso complicado y detallado que implica un amplio fabricación y alteración chasis. El proceso se inicia con la eliminación de los neumáticos y las ruedas del sistema de suspensión que está siendo eliminado. Una vez logrado, los ejes y todo relacionado con el hardware de los ejes independientes se retiran del vehículo. Esto comúnmente se requiere la eliminación de todos los soportes, soportes y piezas de suspensión relacionadas con una antorcha o corte de la rueda de corte. Una vez retirado, el chasis es suavizada por la molienda, y luego volvió a pintar para evitar la formación de óxido en el metal desnudo.

Con el nuevo eje sólido en su lugar debajo del vehículo, la conversión eje sólido se inicia con la unión de la nueva primavera soportes que se está soldando a la estructura. Los amortiguadores también están asociadas al chasis mediante soldadura. Una vez que el nuevo eje está posicionado en los nuevos muelles, cualquier brazos de control, los soportes y los componentes relacionados están soldados en su lugar en el chasis. En una conversión eje sólido delante, el engranaje de dirección también debe estar unido al nuevo eje y el eje apoya y barra Panhard debe ser soldada tanto al eje y el chasis. Esto asegurará que el nuevo eje permanece centrada en el vehículo, incluso en las curvas grave.

Las líneas de freno son típicamente parte del proceso de instalación final y se sondeado de los cilindros de rueda a la válvula dosificadora o el cilindro maestro, dependiendo del vehículo. La mayoría de las permutas de conversión eje sólido también incluirán la sustitución del eje de transmisión. La mayoría de las conversiones utilizan una agencia externa para producir un eje de transmisión de sustitución debido a la intrincada equilibrio requerido en la creación de un nuevo eje de transmisión. Se requieren medidas cuidadosas para conseguir un eje de transmisión que es el tiempo suficiente, pero no es demasiado tiempo. Este es un paso crítico en cualquier conversión eje sólido para garantizar la facilidad de conducción adecuada una vez completa.

  • En una conversión eje sólido delante, el engranaje de dirección también debe estar unido al nuevo eje y el eje apoya y barra Panhard debe ser soldada tanto al eje y el chasis.