Un tubo de Pitot estático, o tubo de Prandtl como también se le conoce, es el componente principal de un sistema de medición que determina la velocidad del aire y la altitud en los aviones. Sistemas de tubo de Pitot lograr esta medición con un tubo de frente en un flujo de aire para comparar la presión relativa del aire que ha fluido en el tubo con que fluye a su alrededor. Mediante la comparación de estas dos variables, un conjunto de instrumentos calibrados puede medir con precisión una serie de elementos ambientales pertinentes. El tubo de Pitot estático es uno de los tres tipos básicos de tubo pitot y combina tanto el flujo de aire cautivo y bypass.

Un flujo de aire crea un valor de presión, conocida como presión total, que es una combinación de la presión creada por la velocidad del flujo de aire y la presión del aire ambiente circundante. Cálculo preciso de la velocidad del flujo de aire se puede lograr mediante la comparación de la diferencia entre la presión total y la presión ambiente o estática. Sistemas de tubo de Pitot estáticos lograr estas comparaciones mediante la colocación de un tubo abierto orientado hacia el flujo de aire para medir la presión total y de un puerto estático en un área de baja turbulencia para medir la presión ambiente. Ambas entradas pueden entonces ser usados ​​para extrapolar varias lecturas, tales como la velocidad del aire, altitud y velocidad de ascenso.

Sistemas de tubo de Pitot o bien se basan en tubos de aire ram separadas y puertos estáticos o tubos de combinación que miden tanto presión total y estática. Estos son conocidos como tubos de Pitot estáticos y constan de dos tubos, uno dentro del otro. El tubo interior está abierto en el extremo y recoge y mide la presión total. El tubo exterior está separada de la interior por un deflector y está perforado con una fila de agujeros equidistantes. Estos agujeros permiten que el sistema para leer la presión del aire ambiente o estática. Ambas entradas son canalizados a los instrumentos de medición si se traducen en lecturas gráficas.

La mayoría de los conjuntos de tubos de Pitot estático se montan en el exterior del fuselaje de un avión. Esto requiere que el tubo se doble en ángulo recto para presentar la abertura en el tubo recto en el flujo de aire; sino que también da el tubo pitot su forma L característico. El tubo de Pitot estático normalmente cuenta con elementos calefactores internos que impiden la formación de hielo y bloqueo. Un tubo de Pitot bloqueado crea falsa velocidad, la altitud y la velocidad de las lecturas de ascenso. Esta ha sido la causa de varios accidentes de aviación catastróficas en el pasado y da testimonio de la importancia del correcto funcionamiento de los sistemas de pitot.

• El tubo de Pitot estático determina la velocidad del aire y la altitud en los aviones.