Cuando un motor de combustión interna experimenta flotador de la válvula, los elevadores no están siguiendo el perfil del árbol de levas correctamente. Esto puede ser causado por muchos factores, con los muelles de las válvulas son pobres o débiles más comunes. Durante flotador válvula, las válvulas en las cabezas de los cilindros no están cerrando por completo y hacer que el motor fallar y perder el poder. Válvula de flotador puede resultar en pistón, la válvula y el daño del árbol de levas. Los períodos prolongados de flotador válvula puede conducir a fallo de motor catastrófico, incluyendo un motor roto.

El árbol de levas ha sido llamado el cerebro de un motor de combustión interna, y la rutina específica o perfil del árbol de levas determina la potencia de salida del motor, así como la curva de potencia. Como el árbol de levas gira dentro del motor, los levantadores de montar en los lóbulos de leva y el uso de varillas de empuje para operar los balancines. Los brazos basculantes en las puntas de vástago de válvula y abrir y cerrar las válvulas para permitir una mezcla de aire / combustible en la cámara de combustión y dejar que el escape hacia fuera. Poderosos resortes unidos a la válvula tallos son el único método para mantener las válvulas cerradas.

Hay dos estilos de elevadores de válvulas que se utilizan comúnmente en un motor de combustión interna: elevadores hidráulicos y mecánicos, o sólidos. Hay tres tipos básicos de elevadores utilizados en el motor de combustión: empujador empujador plana, seta, y elevadores de rodillos con taqué plana. Roller es el más comúnmente utilizado. A velocidades más altas del motor, los elevadores pueden comenzar a rebotar de los lóbulos del árbol de levas, debido al fracaso del muelle de la válvula para empujar la válvula cerrada. Esto es flotador de la válvula.

Prácticamente no se producen en vehículos de calle impulsado cotidianas, flotador válvula se experimenta normalmente en motores de competición de altas revoluciones, donde las velocidades del motor sostenidas pueden estar cerca de los límites de revoluciones del motor. Muchos constructores de motores utilizan un kit rev eliminar flotador válvula en el motor. Esto no es nada más que los muelles adicionales y una placa montada debajo de las cabezas de los cilindros que se aplica una presión añadida para los levantadores de mantener los empujó hacia abajo en los lóbulos del árbol de levas. La desventaja del kit rev es que requiere varios caballos de fuerza para comprimir los resortes adicionales y le roba el motor de potencia crítica.

El uso de resortes más fuertes en las válvulas es un método típico de confrontar flotador válvula. A menudo múltiples resortes se utilizan para dar la fuerza del resorte necesario para mantener el contacto con los elevadores y el árbol de levas. Perfiles del árbol de levas diseñadas por ordenador avanzados también se utilizan para crear un-más fácil de seguir el perfil del lóbulo del árbol de levas que ayuda en la eliminación de flotador de la válvula.