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¿Qué implica la sustitución de una correa de distribución?

Sustitución de una correa de distribución puede ser una operación que consume tiempo complicado. Dependiendo de la aplicación, el proceso a menudo implica la eliminación de soportes de motor, tapas de válvulas y piezas tales como el alternador y la bomba de dirección asistida. Además, se debe tener cuidado para asegurar que la correa de repuesto está instalado de tal manera que el árbol de levas y el cigüeñal permanecen sincronizados correctamente. El no hacerlo puede resultar en cualquier cosa, desde un motor mal corriendo a daños en el motor catastrófico.

La propia correa de distribución es una parte importante de cualquier motor que hace uso de uno. Su propósito es mantener el árbol de levas y el cigüeñal sincronizados, por lo que el tren de válvula opera en el tiempo con los pistones. El proceso de sustitución exacta variará mucho dependiendo de la marca y modelo del vehículo, pero, en general, todo lo que unido a la parte delantera del motor tiene que ser eliminado o movido fuera del camino. Esto generalmente implica la eliminación de las correas de transmisión, accesorios y soportes asociados, soportes de motor y la polea del cigüeñal. Una vez que todos estos componentes se eliminan, se vuelve posible acceder a la tapa de distribución.

Un cárter de distribución es una cubierta de plástico o metal que está diseñado para proteger la correa de distribución. Una vez retirado, la propia correa de distribución se puede acceder. Para facilitar el correcto montaje, la mayoría de las aplicaciones tienen un procedimiento específico de eliminación correa de distribución. Esto a menudo implica girar el cigüeñal hacia la derecha o hacia la izquierda para eliminar la holgura del cinturón y alineando las marcas en la leva y girar los engranajes. Tensor y poleas tensoras son a menudo reemplazados en este momento y, en aplicaciones en las que la bomba de agua es impulsado por la correa de distribución, a menudo se sustituye, también.

Cuando se instala una nueva correa es importante que los engranajes de manivela y de leva están en las mismas orientaciones como estaban antes de la retirada de la correa vieja. El nuevo cinturón puede ser tensa, el proceso por el cual puede variar en función de si la aplicación utiliza un tensor automático o manual. Manual tensores deben ajustarse haciendo palanca el tensor y la medición de la tensión de la correa, mientras que un tensor automático sólo necesita ser liberado de su estado comprimido para aplicar la tensión correcta.

Si la correa de distribución se rompió antes del reemplazo, el motor puede ser de compresión a prueba en este punto. Este examen puede revelar si el daño fue hecho a las válvulas cuando la correa se rompió. Este tipo de daño en la válvula también puede ocurrir si la correa de distribución se ha instalado de forma incorrecta, es por eso que es tan importante para garantizar que los engranajes de levas y cigüeñal se sincronizan correctamente al instalar la nueva correa.